Диагностика электронных систем управления двигателем автомобилей УАЗ

Работоспособность системы управления двигателем зависит от исправности механических и электронных систем. Некоторые нарушения технического состояния двигателя или регулировок в его системах вызывают неисправности, которые могут быть ошибочно приняты за неисправности электронной части системы управления. К ним относятся: низкая компрессия, изменение фаз газораспределения, состояние аккумуляторной батареи, шин питания и заземления, подсос воздуха во впускной трубопровод через негерметично собранные сочленения, плохое качество топлива.

При ухудшении показателей качества работы двигателя в процессе эксплуатации таких как: неустойчивая работа двигателя на холостых оборотах; повышенные обороты на холостом ходу; повышенный расход топлива; короткие провалы в работе двигателя на разгоне автомобиля; детонация в двигателе на постоянных режимах работы; двигатель глохнет при торможении на принудительном холостом ходу; повышенные обороты двигателя на принудительном холостом ходу; короткие провалы в работе двигателя на постоянной скорости;
недостаточная мощность и приемистость двигателя, необходимо в первую очередь убедиться в исправности составных частей системы управления: датчиков, исполнительных механизмов, жгута соединения, а также правильности и надежности их установки.
Блок управления собирает информацию с датчиков системы и по определенному алгоритму вырабатывает сигналы управления, необходимые для функционирования систем двигателя, обеспечивающих его характеристики. Алгоритм управления, настроенный на конкретную комплектацию системы управления, записывается в постоянное запоминающее устройство - П3У блока управления и в процессе эксплуатации измениться не может. После каждого включения зажигания микроконтроллер производит проверку записанной в ПЗУ программы методом проверки контрольной суммы. В случае несовпадения контрольной суммы (ошибка 63) блок выдает сообщение об ошибке на диагностическую лампу.